גימור בלוק קצף - אפשרויות עבודה

גוסבסקי אנדריי אנטוליביץ '

מסיים את גוש הקצף בפנים

גימור בלוק הקצף מבפנים הוא אחת הנקודות החשובות בשיפור החדר כולו. לכן, כל העבודות צריכות להתבצע על פי כללים מסוימים, אחרת תוכלו להרוס את הכל.
הקישוט הפנימי של קירות אבני הקצף נעשה בהתאמה לטכנולוגיה וזה מאפשר לכם ליצור מיקרו אקלים בחדר ולהפוך את החיים לנוחים יותר. המאמר שלנו יוקדש לנושא זה.
אחרי הכל, חומר זה הוא סלולרי ולכן הספציפיות של הגימור טמונה בנקודות הבאות.

מה לקחת בחשבון

קישוט קיר אבני קצף פנימיות מבוססות על מבנה החומר, הוא סלולרי ונקבובי. לכן כל העבודה נעשית על בסיס תכונה זו.
לכן:

• ראשית, מדובר ביצירת סביבה נוחה בחדר. צריכים להיות ערכי מחסום אדים גבוהים למדי.
  לדוגמא, לבנים ועץ הם מושלמים כאן, אשר יאפשרו לכם באופן מושלם ליצור מיקרו אקלים בתוך הבית ולהשפיע לטובה על גוף האדם;
• השני הוא שהחומר הוא תאי, מה שתורם להצטברות הלחות ואין לאפשר זאת. לפיכך, יש צורך לבצע בצורה נכונה ויעילה עבודות על חדירות אדי ויש לקחת זאת בחשבון. אחרת, החומר יתבלה במהירות.

שימו לב: הגימור יכול להתבצע כמעט על ידי כל חומר, רק ההתקנה שלו צריכה להיעשות כראוי תוך התחשבות בתכונות של חומר זה.

סיים אפשרויות

חומרים לקישוט הקיר של קוביות קצף צריכות להיות חדירות אדי גבוהה וחומרים כאלה בשוק המכירות מספיקים.

קישוט קיר PVC

זוהי שיטת גימור מסגרת חוטים שהיא יעילה מספיק לחיפוי משטח כזה. באפשרות זו אתה יכול לספק כל תכונות בגימור.
זה יפתור מספר בעיות:

• אתה לא צריך לעשות את החלק הארוך והיקר של קישוט הקיר. אי סדרים בקושי יעניינו אותך;
• בצע בידוד משטח איכותי, וזה חשוב ביותר עם משטח בסיס זה;
• אתה יכול להסתיר לחלוטין את כל התקשורת;
• בצע בידוד נוסף;
• היכולת לבצע את כל העבודות במו ידיכם ובכך להפחית את העלות הכוללת של ההוצאות, זה מושך גם את הצרכן;
• מחיר הקישוט אינו כה גבוה. כאן תוכלו לבחור מה יהיה בר השגה. טווח המחירים די גדול.

תהליך הגמר

מערכת המסגרת מתאימה לחומרים רבים. פניה לאחר ההתקנה ניתנת לביצוע על ידי סוגים שונים של לוחות.
לכן, נספר לכם כיצד להתקין את המסגרת בצורה נכונה. ועל העור תוכלו לקרוא באתר האינטרנט שלנו. יש הוראות מפורטות לחיבור חומרי חיפוי שונים.
יש כמה תכונות בעת ציפוי שצריך לבצע:

• עבור מטוס בסיס כזה, תצטרך לתקן שתי שכבות בידוד.
  הראשון צריך להיות ממוקם מייד על הקיר, זה יהיה איטום. השכבה השנייה תהיה מחסום אדים.

שימו לב: בעת התקנת שכבת הבידוד הראשונה יש לציין שניתן ליישם אותה לפני הרכבת המסגרת ואחריה. יש לפתור זאת מייד.
באופציה הראשונה, קשה יותר לחבר את הסרט לפני השטח. כשבוחרים באופציה השנייה, אסור להניח קת מפרק לבר, עליך לבצע חפיפה של חמישה ס"מ לפחות.

• אם אתה מצפה את כל המטוס, אז העבודה צריכה להתחיל מהתקרה ורק לאחר מכן ללכת לקירות;
• בעת שימוש בקורה מעץ למסגרת, יש להביא אותה למקום העבודה מראש ולהתייחס אליה בחיטוי הקיים בשוק. זה יאריך משמעותית את חיי המבנה. לאחר מכן, תן לחומר להתייבש לחלוטין;
• אנו קובעים את רמת ההידוק. זה יהיה כריכת המסגרת והיא קובעת במידה רבה את הצורה הגיאומטרית הנכונה של המבנה.
  לכן, עליכם להתייחס לעבודה באחריות מלאה;
• עבור התקרה הדבר נעשה כדלקמן. ראשית, שמנו חותם על פני מישור הבסיס שלפיו יבוצע ההידוק;

אנו מייצרים מסגרת מבר עץ

שימו לב: בבחירת רמת ההתקנה, עליכם לקחת בחשבון מיד את גובה הבידוד, אנו מעוניינים בעובי שלו. העובדה היא שאחרי התקנת והתקנות הלוחות, הם לא צריכים לעוות את הבידוד.
ואז זה פשוט מאבד את המאפיינים שלו. לכן כדאי לספק פער של סנטימטר זוגי.

• לאחר מכן יש להעביר סימן זה למשטחים אחרים. לשם כך, השתמש במישור ההידראולי.
  אתה צריך לקנות אותו או להכין אותו בעצמך. בעזרתה ניתן לבצע עבודה זו באופן האיכותי ביותר. ניתן להעברה;
• עכשיו כל הסימנים צריכים להיות מחוברים. זה נעשה באמצעות חוט ניילון. פשוט הכה בגודל.
  כעת יש לנו מטוס להצבת פאנלים;
• אנחנו חותכים את הלוחות בגודל הרצוי ומהדקים. ברגים עם הקשה עצמית הם מושלמים לעץ.
  אם המשטח הוא בטון או לבנים, אז אתה צריך להשתמש בפונקור ולבצע תחילה חורים ואז ליצור חיבור באמצעות תריסים;

זהירות: אל תשתמש בתקעי הקיר מהערכות. הם לא יבטיחו את איכות החיבור.
ולעיצוב אין משקל קטן. לכן כדאי לרכוש בנפרד פלסטיק וברגים אליו, אותם יש לקחת כמה מ"מ פחות מקטע החור. חיבור כזה יהיה אמין.

• עכשיו באלכסוני המטוס הוא לחבר קו דיג. זה יאפשר לך ליצור את המסגרת במטוס אחד.
  אנו חותכים את הקורה ומהדקים את האלמנטים הרוחביים. המרחק ביניהם צריך להיות לא יותר מ- 50 ס"מ.
  ההרכבה מתבצעת כמתואר לעיל. התאמת הגובה נעשית על ידי אטמים. אנו עוקבים אחר נכונות המטוס;
• לאחר התקנת המסגרת יש למרוח שכבה של איטום. לשם כך חתכנו אותו לגודל הרצוי ומהדקים בין המסילות.
  לשם כך אנו משתמשים במהדק לבנייה. אנו מייצרים מפרק לא חופף, אלא חפיפה;
• לאחר מכן, התקנת הבידוד נעשית .. אודות ההידוק מכל סוג שתוכלו לקרוא עליו בדפי האתר שלנו. יש הוראות מפורטות;
• החל כעת שכבה נוספת של בידוד. ההרכבה מתבצעת כמתואר לעיל;

שימו לב: לאחר התקנת המסגרת, אל תשכחו לבצע את החיווט. לשם כך, קבע נכון את נקודת החיבור של הענף וייצור את החיבור רק בעזרת בלוקי מסוף, שיבטיחו חיבור באיכות גבוהה.
מקום ההתקשרות צריך להיות נגיש בחופשיות לאחר התקנת הלוחות. זה יידרש במקרה של תיקון.

ציורי קיר וציור קיר

עבור גימורים מסוג זה, עלינו להכין מטוס בסיסי איכותי. אחרת, אינך יכול לבצע הפרדה מסוג זה.
אחרי הכל, מבנה הציפוי עצמו אינו מאפשר זאת:

• ראשית, אנו מורחים שכבת פריימר על פני השטח. זה יספק הידבקות גבוהה של משטחים. אנו עושים זאת בעזרת מברשת או אקדח ריסוס;
• בשלב הבא, קבעו את חספוס הקיר וייעדו את נקודות היישום של חומרים על פני השטח. כלומר אנו מוצאים את עובי שכבת הטיח.
  אנו עושים זאת כמו במקרה הקודם. רק לאחר ציור הקווים יש להתקין משואות במטוס. הם יסייעו בניווט בגובה הטיח;
• אחרי זה אנחנו מבצעים אצווה. לשם כך, אתה יכול להשתמש גם בתערובת יבשה וגם בתמיסה של מלט.
  הכל תלוי ברצון שלך. הדבר העיקרי בייצור אינם מאפשרים גושים ולא אחידות של חומר.אחרת, העבודה תהיה קשה.

הכנת הפתרון מהתערובת היבשה

אפשרות זו משמשת לרוב בתקופתנו. רק שהוא מושלם למטוס קטן.
אם היקף העבודה גדול, אז עדיף להשתמש בטיט מלט, זה יתברר יותר זול:

• ראשית, עליכם להעביר את האבקה דרך מסננת ולנפות את כל האשפה וללוש את הגושים;
• שופכים את האבקה למיכל לישה. לשם כך, עדיף להשתמש במיכלים ללא קשוחים לאורך הקצוות והתחתית. אז עדיף להשיג אחידות המונית;
• מוסיפים מים ומערבבים במקביל;
• לאחר מכן, עלינו להפוך את הקומפוזיציה להומוגנית ככל האפשר. לשם כך, השתמש במקדחה עם זרבובית;
• החל את הפתרון על המטוס בעזרת מרית. לשם כך, כדאי להשתמש בפתרון רחב, ואז הפתרון יושם באופן שווה יותר;
• אנו ממתינים עד שהחומר יתייבש ומורחים את השכבה הבאה;
• אנו מחכים לייבוש מוחלט ואז מבצעים לישה בגימור הגימור כמתואר לעיל. הוא מוחל אחרון ומוחל לא יותר מחמישה מ"מ;

תשומת הלב; כאשר מורחים את המעיל העליון ומתקבלים שגיאות וכיורים, לעולם אל תנסו לתקן אותם מייד.
תן לחומר להתייבש מעט ואז הרטיב את המרית במים והגהץ את המטוס. ואז זה לא ימתח ותוכלו להשיג איכות.

• אנו מחכים לייבוש מוחלט ולהחליף עם רשת בנייה. אם יש כיורים, עדיין יש ליישם מרק במקומות אלה. אז המטוס מיושר לחלוטין.

מרגמה מלטית

כאן אנו משתמשים בתערובת של חול ומלט. החל פרופורציה 1/3 עבור ה- M300.
אנו מכינים את התערובת באופן הבא:

החל מרגמה צמנטית באמצעות מדחס

• לסוג זה של פתרונות עדיף להשתמש בחול הרים ולא בחול נהר. שופכים אותו למיכל ואז מערבבים. אנו הופכים את הקומפוזיציה להומוגנית;
• מוסיפים מים ומערבבים;
• לאחר מכן, הפוך את המיסה להומוגנית בעזרת מקדחה עם זרבובית;

זהירות: לפני יישום הפתרון, יש להרטיב את הקיר. ואז התמצקות הפיתרון תתרחש באופן שווה ותמנעו מפיצוח פני השטח.
אם אתה משתמש בחול נהר, אז הפיתרון יישב במהירות, כדי להימנע מכך, הוסף קמצוץ של כל אבקת כביסה לתרכובת.

• אנו לוקחים את הפיתרון בעזרת מרית ומורחים על פני השטח. וחכה עד שיתייבש מעט;
• אם יש לכם חדר ייצור, עדיף ליישם את הפתרון באמצעות מדחס. ואז ייקח הרבה פחות זמן;
• לאחר מכן, קח פומפיה והרטיב אותה במים והחלף את המטוס.
  אם יש כיורים ואי סדרים, הוסף את הפתרון בעזרת מרית. אז אנו משיגים משטח שטוח לחלוטין.

לאחר טיח ניתן לעשות זאת קישוט טפטים או רעפים.
והכי חשוב, המטוס מוכן באיכות גבוהה. אתה יכול למרוח מעיל צבע.
הדבר החשוב ביותר כאשר מסיימים משטח כזה הוא לזכור כי חומר זה צורך הרבה מים. הפתרון יתייבש במהירות.
לאחר טיח אל תשכח למרוח מעיל פריימר. בנושא זה תוכלו לצפות בתמונות ובסרטונים ולראות הכל במו עיניכם.